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폴란드, 이집트, 호주, 인도, 튀르키예 등 주요 국가에 수출된 K9 자주포. 20주년을 맞은 방위사업청이 주도한 K-방산의 대표적인 성과다. 한화에어로스페이스 제공

방위사업청 20주년...'K방산'의 현재와 미래<1>

“사람과 사람이 만나서 역사를 만들고 그 과정에서 귀인(貴人)을 만나면 기적이 발생한다.”

필자의 지인이 자주 하는 말이다. 서로가 서로에게 귀인이 되어, 한 개인의 삶을 넘어 국가 공동체에 기적 같은 역할을 감당하라는 뜻이다. 귀인은 우연히 나타나고 기적은 마치 ‘로또’ 당첨처럼 갑작스럽게 주어지는 행운이라 여기는 것이 일반적이다.

그런데 지난 30여년 동안 필자가 K-방산 현장에서 ‘우연히 행운처럼’ 만난 귀인이나 기적은 없었다. 방산 각 분야의 능력자들과 수없이 만났지만, 그 만남이 즉시 기적 같은 결과로 이어지지는 않았다.

철저히 준비해 서로 협업하고, 실패해 쓰러져도 더 큰 비전을 갖고 일어서는 일이 수십년 반복되고 축적된 결과가 오늘의 ‘K-방산’이다. 준비된 사람만이 귀인이 될 수 있고, 기적은 준비된 사람들이 오랜기간 협업하며 축적한 결과가 임계치를 넘어서는 순간 비로소 나타난다. 이런 기적은 우연이 아니라 필연적이다.

K-방산은 현장 인력들이 서로에게 귀인이 되어 피·땀·눈물로 엮어낸 기적의 역사다. 2006년 방위사업청 개청 이후 필자는 전문성과 열정을 가진 귀인들을 만났고, 방산 현장에서 함께 울고 웃으며 역경을 극복했다.

방산은 국가 안보를 위해 존재하는 공공재 산업

방위산업은 다른 산업들과 근본적인 차이점이 있다. 일반 산업은 다수의 수요자와 공급자가 참여하여 시장에서 경쟁을 통해 생산과 배분이 이뤄지는 소비 경제 시스템이다. 반면 방위산업은 국가 안보를 위해 존재하며, 독점적 수요자인 정부가 기술·산업정책을 주도하고 소수의 독과점적 공급자가 제조 생산하는 국가 주도 안보 시스템 성격의 공공재 산업이다.

방위산업 현장은 정책과 사업을 주도하는 정부, 기술을 개발하는 연구자, 기술을 무기체계에 적용해 생산·공급하는 소수의 방산기업으로 구성돼 있다. 방산 시장에도 수요와 공급이 존재하지만, 정부가 주도해 경쟁 방식과 규칙 등을 설계하는 점이 가장 큰 특징이다. 한 나라의 방위산업 수준은 방산 인력들의 역량과 성숙도가 결정한다. 특히, 국내 방산시장 전체를 설계하고 관리하는 정부의 역량은 매우 중요하다. 국제 방산시장에서도 정부가 핵심적인 역할을 한다. 국제 방산시장의 수요자는 보통 우방국 정부이기 때문이다.

우리나라는 무기체계 획득업무(방산수출 포함) 전담조직으로 2006년 1월 1일 방위사업청을 출범시켰다. 올해로 스무살이 된 방위사업청은 K-방산의 흐름과 함께 국제 방산시장에서 주목받는 전문기관으로 자리매김했다. 일본도 우리 방위사업청을 모델로 삼아 2016년 방위장비청을 출범시켰다.

올해 K-방산은 새로운 도약을 준비하고 있다. 목표는 K-방산 'G4' 진입이다. 방위사업청이 책임지고 감당해야 할 과제다. 방사청 구성원과 방산분야 인력이 서로에게 귀인이 되면 무난히 달성할 수 있다.

"비리로 얼룩진 방산 분야의 개혁 필요"...2006년 방위사업청 출범

필자에게 ‘K-방산의 가장 결정적인 순간’을 꼽으라면 2006년 1월 1일 방위사업청의 개청이다. 방위산업이 우리 군의 전력 증강을 위한 통로, 즉 무기체계 획득을 위한 산업이 아니라, 부국과 강병을 동시에 이룰 유일한 산업으로의 가능성을 인정받은 것이다. 현재 세계가 주목하는 ‘K-방산’의 출발점이다.

필자와 방위사업청과의 만남은 2003년 10월 시작됐다. 2000년대 들어 ‘린다김’ 사건을 필두로 대형 비리가 드러나면서 방산 분야는 고질적 부패가 만연한 분야로 각인됐다. 그리고 2002년 초 대통령 직속기관으로 출범한 부패방지위원회에는 방산비리에 대한 신고가 폭주했고, 이를 처리할 방산업무 경험이 있는 과장급 인력이 필요한 상태였다. 1999년부터 국방부 획득실에서 근무했던 필자는 2002년 말부터 부패방지위원회에서 과장급으로 근무하면서 방산비리의 다양한 민낯을 보게 됐다.

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2000년 재미 로비스트 린다김이 재판을 받기 위해 서울지방법원으로 이동하고 있다. 그는 군 관계자들로부터 군 장비 구매사업과 관련한 군사비밀을 불법으로 빼내고 뇌물을 건넨 혐의로 재판을 받았다. 이른바 '린다김 사건'으로 드러난 비리로 방산 분야는 비리 온상으로 비판받았다. 한국일보 자료사진

2003년 2월 출범한 참여정부는 모든 공직 분야의 투명성을 높이는 근본적인 변화를 시도했고, 그 흐름은 권력형 방산비리로 향했다. 린다김 사건에 이어 국방차관과 국방부 산하 품질관리소장 등 국방 분야 고위직의 비리가 드러나면서 방산비리는 국민적 공분의 대상이 됐다.

참여정부는 방산비리를 고질적·구조적 문제로 인식하여 근본적인 해결책을 찾기 시작했다. 2003년 노무현 대통령이 ‘30여 년간 누적된 군납비리 구조를 근본적으로 타파해야 한다’고 강조한 것이 신호탄이 됐다.

해결책을 찾기 위해 당시 노무현 정부 청와대의 이용철 법무비서관 겸 민정2 비서관이 나섰다. 2003년 10월 중순쯤 필자는 청와대 회의실로 호출됐다.

이 비서관은 필자의 대학 선배로 신입생이었던 1983년 같은 동아리에서 인연을 맺었고, 이후에도 연락을 주고받던 사이였다. 국방부 획득실과 부패방지위원회에서 근무한 필자의 경력을 알고 있기에 부른 것이다. 회의에는 민정1비서관실 선임행정관이 배석했다. 이 비서관은 노무현 대통령의 부패척결 의지를 전달하며, 방산비리 구조를 깊이 있게 진단하고 근본적인 해결책을 마련할 계획이라고 밝혔다.

획득체계개선단에서 만난 귀인들...K방산의 출발점

일주일 뒤 열린 두번째 회의에는 당시 국방부 획득실 산하 연구개발관실에서 근무하던 이창희 중령이 합류했다. 필자가 국방부 분석평가관실에서 일할 때, 여러 차례 자료 협조을 받았고, 다양한 경험을 전해 주던 ‘똑 부러지는’ 장교였다. 회의에선 소요부터 획득 업무 전체를 세세히 나눠 비리가 발생하는 구조적 원인을 분석했다. 이 비서관은 사전 자료 수집과 분석을 통해 방산 비리가 발생하는 획득 업무를 꿰뚫고 있었고, 비리 구조 분석을 주도했다.

다시 일주일 뒤 열린 세번째 회의에선 문제를 근본적으로 해결할 대안에 대한 토론이 이어졌다. 필자는 그 자리에서 ‘획득청’을 대안으로 제시했다. 당시 획득 업무는 국방부 획득실이 담당하고 있었다. 율곡비리에 대한 국민적 공분이 커지자 획득 정책과 사업 관리의 전문성을 높이기 위해 마련한 조직이었다. 그러나 주무 담당을 포함해 주요 직위자의 90% 이상이 현역 장교로 구성됐고, 육군 중심이었다.

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지난달 23일 서울 용산구 피스앤파크컨벤션에서 열린 방산 스타트업 육성을 위한 업무협약 체결식에서 이용철 방위사업청장이 발언하고 있다. 그는 노무현 정부 시절 획득체계개선단 단장으로 방위사업청 출범을 이끌었다. 연합뉴스

사업관리 실무는 각 군에 설치된 사업단이, 계약은 조달본부 등 별도의 조직이 독자적으로 수행하는 구조였다. 국방부 획득실은 각 군에서 파견 나온 장교들이 사업을 담당하며, 예산편성과 집행, 주요 의사결정을 관리하는 역할을 수행했다. 각 군별 ‘끼리끼리’ 문화가 형성될 수 밖에 없었고, 상명하복의 폐쇄적 의사결정이 만연했다. 게다가 장교들은 순환 근무가 원칙이어서, 획득 정책과 사업 관리 분야에서 전문성을 쌓기 어려웠다. 그래서 ‘소요→획득→야전배치 및 운영유지’로 이뤄진 전력증강 절차 중 핵심인 획득 단계만을 전담하는 ‘획득청’ 신설을 제안한 것이다.

이후 수 차례의 치열한 토론과 대통령 보고 등을 거쳐, 2004년 3월 범정부적 ‘획득체계개선위원회’가 구성됐고, 2004년 8월 외청 신설 결정, 9월 총리실 산하 ‘획득체계개선단’ 출범이 속속 이뤄지면서 본격적으로 방위사업청 개청이 추진됐다.

획득체계개선단은 단장을 맡은 이용철 비서관이 혁신 방향과 제도화를 이끌었고, 2005년 대령으로 진급한 이창희 중령도 핵심 역할을 했다. 창의적인 대안을 제시했던 국방부 김일동 서기관 등 현장 전문가들은 부패구조 타파 뿐만 아니라 전문성, 효율성, 방산 경쟁력 강화 등을 방위사업청의 지향점으로 설정했다.

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천궁-Ⅱ 다기능레이다(MFR). 방위사업청의 출범으로 방산은 군의 전력 증강을 위한 산업 뿐만 아니라 수출산업으로도 인식되기 시작했다. 한화시스템 제공

그리고 2005년 12월 30일 한밤중 당시 야당의 거센 반대 속에 ‘방위사업법’이 국회를 통과했고, 2006년 1월 1일 방위사업청이 출범했다. 당시 해외 유학 중이던 필자는 2006년 1월 귀국해 방위사업청 방산정책과장으로 임명됐다. 이용철 비서관은 방위사업청 개청과 함께 초대 차장으로 임명돼 조직 안정화와 획득업무의 혁신을 주도했다. 그 해 11월 사임한 그는 19년 만인 지난해 11월 방위사업청장으로 복귀했다.

방산 비리 문제를 해결하기 위해 구성된 획득체계개선단에서 만난 이용철 비서관(현 방위사업청장), 이창희 중령(국방기술품질원장 역임), 김일동 서기관(현 방위사업청 차장) 등이 방위사업청을 출범시켜 K-방산의 출발점을 만든 주역들이자 귀인들이다.

우리나라 방산 발전의 역사

1970~80년대 무모한 도전으로 시작된 기술개발...율곡 비리의 그림자

우리나라에서 현대적 의미의 방위산업은 1970년 국방과학연구소(ADD)가 출범하면서 시작된다. 창설 첫해, 대통령의 특별 지시로 ADD에 부여된 임무는 소총, 탄약, 박격포, 무전기 등을 개발하는 ‘번개사업’이었다. 그 이듬해에는 국산 최초 유도무기(미사일)를 개발하는 ‘백곰사업’이 시작됐다. 소총 한 자루 제대로 만들지 못하던 시기였다. 기술적 기반이 극히 취약한 상황에서 시작된 무모한 도전이었지만, ADD는 국산 무기 개발이 기술적으로 가능함을 입증하였고, 특히 백곰사업은 우리나라 미사일 개발의 기원이 되었다. 권위주의 체제에서 최고 권력자가 내린 정치적 결정을 기술적으로 보좌하는 아이러니한 모습이었지만, 무모하리만큼 도전적인 국방 연구개발(R&D)의 역사는 이렇게 시작되었다.

• 강은호 전북대 교수(전 방위사업청장)

이데일리

무인차량 사업 재개됐지만... 현대로템 "불공정" 평가 보이콧

'아미타이거 4.0' 구현 핵심 장비 사업
현대로템과 한화에어로스페이스 '참전'
최고성능확인 기준 충돌로 사업 지연
'시험차량 반출' 논란에 현대로템 불참
방사청, 한화 장비 SW 변경 여부 검증

• 등록 2026-03-10 오후 3:00:09

  수정 2026-03-11 오전 5:29:57

  김관용 기자

[이데일리 김관용 기자] 업체 간 이견으로 잠정 중단됐던 다목적 무인차량 구매 사업이 재개되는 모양새다. 특히 시험 차량 반출 논란에 따른 공정성 시비를 해결하기 위해 군 당국이 검증 절차를 진행하고 있어 주목된다.

10일 군 당국과 방산업계에 따르면 방위사업청은 지난 3일 다목적 무인차량 구매 사업의 최고성능평가를 시작했다. 최대 성능 확인 기준을 두고 현대로템과 한화에어로스페이스 간 의견이 엇갈리면서 지연됐던 절차가 약 1년 만에 재개된 것이다. 다만 현대로템은 상대 업체 장비의 ‘무단 반출’ 문제를 제기하며 이번 최고성능평가에 참여하지 않고 있다. 이에 따라 현재 평가는 한화에어로스페이스 장비만을 대상으로 진행되는 상황이다.
 

한화에어로스페이스의 다목적무인차량 ‘아리온스멧’ (출처=회사 제공)

‘아리온스멧’ 단독 최고성능평가 시작

이번 사업은 한화에어로스페이스의 ‘아리온스멧’과 현대로템의 ‘HR-셰르파’가 경쟁하고 있다. 육군 미래 전력 체계인 ‘아미 타이거(Army TIGER) 4.0’의 핵심 장비 가운데 하나로 꼽힌다. 사업은 현대로템이 방사청에 최초로 제안하면서 시작됐다. 이후 방사청은 신속시범획득사업을 통해 기술 검증을 진행했고, 현대로템은 해당 사업을 수행하며 육군에 국내 최초 다목적 무인차량 2대를 납품했다.

군 운용 결과를 바탕으로 전력화가 결정되면서 방사청은 2024~2026년 총 496억3000만 원 규모의 구매 사업을 발주했다. 이번 사업 규모는 크지 않지만 향후 2·3차 사업으로 확대될 가능성이 있어 업계의 관심이 컸다. 현대로템과 한화에어로스페이스는 각각 시제 차량 2대씩을 제출했고, 육군 시험평가단은 2024년 9월부터 지난해 2월까지 군 요구 성능(ROC) 충족 여부를 검증하는 구매시험평가를 진행했다. 이후 최고성능확인을 거쳐 당초 2025년 내 사업자 선정을 마칠 계획이었다.

그러나 성능 평가 방식을 둘러싸고 업체 간 의견이 충돌하면서 사업은 장기간 지연됐다. 논란의 핵심은 최대 성능 평가 기준이었다. 방사청은 입찰 당시 업체들이 제안서에 기재한 수치를 ‘최대 성능’으로 간주해 평가하겠다는 입장이었다. 실물 시험에서 제안서보다 높은 성능이 나오더라도 인정하지 않고, 미달할 경우에만 감점하겠다는 방식이다.

이에 대해 현대로템은 서로 다른 환경에서 측정된 제안서 수치만으로 우열을 가리는 것은 불합리하다며 반발했다. 동일한 시험 조건에서 측정된 실제 성능을 기준으로 평가해야 한다는 주장이다. 반면 한화에어로스페이스는 제안서 기반 평가가 원칙이라는 입장을 유지했다. 이미 제출된 성적서를 이후 수정하거나 보완하는 것은 획득사업의 공정성을 흔들 수 있다는 것이다.

갈등이 이어지자 방사청은 실물 시험을 통한 최고성능 확인 방식으로 평가를 진행하기로 결정했다. 지난해 3월부터 원격 통제 가능 거리 등 6개 항목의 성능 검증 방식에 대해 양사와 협의를 진행해 왔다.
 

현대로템의 다목적무인차량 HR-셰르파(출처=회사 제공)

‘차량 반출’ 논란에 방사청 검증 착수

그러나 또 다른 논란이 불거졌다. 현대로템은 한화에어로스페이스의 시제 차량 1대가 외부로 반출된 뒤 장기간 반납되지 않았다며 시험평가 참여를 거부했다. 해당 장비는 군 소유가 아닌 업체 소유다. 이에 따라 한화에어로스페이스는 전시회 출품 등을 위해 방사청과 협의를 거쳐 차량을 반출했다는 입장이다.

하지만 현대로템은 시험 대상 장비는 최고성능평가가 끝날 때까지 동일한 조건에서 보안 관리 하에 보관돼야 한다고 주장하고 있다. 특히 다목적 무인차량의 경우 소프트웨어 조정만으로도 출력이나 주행 성능을 개선할 수 있어 성능 변경 가능성을 배제하기 어렵다는 설명이다.

또 일부 소프트웨어는 업데이트 기록이 남지 않는 구조로 알려져 성능 변경 여부를 사후 검증하기도 쉽지 않다는 지적도 제기됐다. 시험 장소가 이미 공개된 상황에서 장기간 외부 운용이 이뤄졌다면 시험 환경에 맞춘 사전 주행 테스트가 가능했을 것이라는 주장도 나온다.

논란이 이어지자 방사청은 이날 경남 창원에 위치한 국방과학연구소 시험장에서 전문가들과 함께 아리온스멧의 소프트웨어 업데이트 여부 등에 대한 검증 작업을 진행했다. 방사청 관계자는 “반출된 시제는 성능확인용 시제가 아닌 예비시제라 본 성능확인과 관련이 없지만, 보다 공정성 확보를 위해 군에서 보관중이던 성능확인용 시제에 대한 검증을 통해 의구심을 해소할 것”이라고 설명했다.

방사청은 장비에 문제가 없다고 판단할 경우 최고성능확인을 마무리한 뒤 다음 달 가격 투찰 절차를 진행할 계획이다. 그러나 방사청은 현대로템이 가격 투찰에도 참여하지 않을 경우 한화에어로스페이 측과 사업 계약 체결을 위한 협상을 진행할지, 유찰 후 재공고할지 추후 판단한다는 방침이다.